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邹延欣的博客

邹延欣的书斋名为“紫烟楼”

 
 
 

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生在广东,长在山冲。 家贫如洗,但是中农。 本科毕业,投笔从戎。 老记八年,图文进宫。 廿载输记,高级正公。 官山有虎,猴亦称雄。 本职亏本,副业兴隆。 百般爱好,无一精通。 诗词书画,兴趣犹浓。 摄影文艺,情有独钟。 电视专访,两度推崇。 退休伊始,返老还童。 神闲气定,目明耳聪。 周游世界,天马行空。 走南闯北,游西逛东。 天伦之乐,乐在美中。 日夜指示,老当网虫。 双料名博,岂敢冒充?

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【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥 《我看美国》(59)  

2010-03-03 08:03:25|  分类: 我看美国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

 纽约  曼哈顿大桥      ----- 摄于2009年5月23日

 

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

               纽约  布鲁克林大桥           ----- 摄于2009年5月23日

 

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

              纽约  布鲁克林大桥           ----- 摄于2009年5月23日

 

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

纽约  南街海港17号码头“北京号”古帆船  ----- 摄于2009年5月23日

 

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

                                      纽约  布鲁克林大桥 

         

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

                                       纽约  曼哈顿大桥          

 

【原创】现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     美国见闻(59) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客 

                     现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥                         

 

                            【原创】 现代斜拉索桥的老祖宗-----布鲁克林大桥     《我看美国》(59)

 

                                                                           邹延欣

 

大凡中国的城镇,无论其规模大小都离不开水,就算没有大江大海,也有小河小溪。可以说有城就有水,有水就有桥。其实这是世界各地普遍存在的现象,是人类对生态环境和人际沟通设施的明智选择。作为世界第一大都市纽约也不例外,既有大海,又有大桥。

纽约最著名的大桥,非布鲁克林大桥莫属。这座斜拉式钢索吊桥于1869年动工,工期长达14年,于1883年竣工。这是一座砖石结构的双塔斜拉索桥,当时世界上还没有这类结构的大桥,于是它成了近现代世界各地斜拉式钢索吊桥的老祖宗。大桥全长1834米,桥身由上万根粗大的钢索吊离水面41米,是当时世界上最长的斜拉式钢索吊桥,也是世界上第一座钢材+砖石建造的大桥。它落成时被世人认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹,是人类划时代建筑的奇迹。

可以说纽约是一座建在3个岛 + 0.5个半岛上的城市。布鲁克林大桥横跨纽约东河,连接着布鲁克林区和曼哈顿岛。站在桥上中央,可眺望到远处伫立于曼哈顿区海外的自由女神像,左边是南街海港17号码头,停泊着三艘近百年历史的帆船,其中一艘是著名的“北京号”(Peking)(详见自拍日志照片),码头旁边有大型购物商场、时装精品店;右边是蓝色的曼哈顿大桥,可眺望到“9.11”后如今纽约最高建筑帝国大厦,远景呈现摩天大楼群建筑。

我认为布鲁克林大桥的最大亮点就是双塔(桥墩)。双塔高87米,建成时为当时纽约市最高建筑。双塔为砖石结构,担负着双肩斜拉钢索吊桥的职责。整座大桥既古典,又现代。在东河下游不到5公里的范围内,后来还在同一侧建造了外形酷似“老大” 布鲁克林大桥的两座大桥,分别是曼哈顿大桥和威廉堡大桥,只是砖石桥塔变成了钢筋桥塔,尽管桥塔上面有很多刻意的装饰,但典雅的风格还是难觅其踪。

纽约人毫无掩饰对布鲁克林大桥的崇敬和热爱,不仅因为它是纽约市的地标之一,更主要的是深知这座大桥历尽艰辛,来之不易。大桥的建造,有着设计师、工程师约翰罗夫林一家两代三口人的传奇故事。大桥的设计师约翰.罗夫林,他是德国移民,早先在德国学习桥梁技术,后来回到美国创业,提出了兴建布鲁克林大桥计划,为建桥呼吁了15年,后来建桥计划力排众议,终获批准。而他却出师未捷身先死,在开工三个月后一次河边勘探时因受伤感染破伤风不治身亡。尔后他的32岁儿子接班继承父业,担任建桥总工程师,三年后又因采用气压沉箱法建桥墩时潜入深水过久而患了潜水病,全身瘫痪,只能靠妻子艾米莉到工地指挥,而他自己却坚持每天在自家的窗台上遥控指挥,用望远镜察看大桥的施工,然后口述各项指令,通过妻子记录后转交给现场施工人员。艾米莉通过刻苦自学,担任了护士和总工程师助理的双重角色。在建桥施工期间,除约翰.罗夫林意外事故身亡外,还有20名建桥工人丧命。大桥桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的。

历经14年施工,大桥终于1883年5月24日建成通车。庆祝仪式当天有15万人从桥面走过,人们欢呼雀跃,同时也深切怀念为建造大桥而付出生命代价和艰辛劳动的功臣们。最令人遗憾的是,劳苦功高的小罗夫林和妻子艾米莉,没有在大桥庆典仪式上露面,小罗夫林居然从来没有踏上过这座用自家两代人心血和生命换来的大桥。他是在世界建筑史上最奇特的人,奇特的人更增添了布鲁克林大桥的奇光异彩。美国近代著名诗人哈特.克雷恩还专门为它创作了一首长诗,诗名就直截了当地叫《桥》。

如今,每天从布鲁克林大桥通过的车辆超过14万辆,骑单车晨运的和行人更是成千上万,不计其数。每年7月4日美国独立纪念日都要在此燃放烟花烟火,更是纽约旅游的最大亮点。

 

                                                                        紫烟楼楼主    2010年3月3日   于广州

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