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邹延欣的博客

邹延欣的书斋名为“紫烟楼”

 
 
 

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关于我

生在广东,长在山冲。 家贫如洗,但是中农。 本科毕业,投笔从戎。 老记八年,图文进宫。 廿载输记,高级正公。 官山有虎,猴亦称雄。 本职亏本,副业兴隆。 百般爱好,无一精通。 诗词书画,兴趣犹浓。 摄影文艺,情有独钟。 电视专访,两度推崇。 退休伊始,返老还童。 神闲气定,目明耳聪。 周游世界,天马行空。 走南闯北,游西逛东。 天伦之乐,乐在美中。 日夜指示,老当网虫。 双料名博,岂敢冒充?

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【原创】 “傻瓜笨蛋”马来车 ----- 《走马马来》(二)  

2010-06-01 20:41:10|  分类: 走马归来 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【原创】 “傻瓜笨蛋”马来车 ----- 《走马马来》(二) - 紫烟楼楼主 - 邹延欣的博客

 

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   【原创】                     “傻瓜笨蛋”马来车

                                        ----- 《走马马来》(二)

 

            邹延欣

 

也许我与生俱来就是一个“车迷”,从小爱车、想车,觉得能坐上汽车兜兜风,本身就是一种享受。及至“年富力强“的年代,我在同龄人中率先考取了驾驶证。待到临近“够钟”退休之时,我又超前买回了私家车。从而这几年来我得有机会自驾车潇洒走几回,东到厦门,西去桂林,南下海南,北上韶关。那怕几次赴美探亲,我也凭着手中的洋驾照,照样驰骋于异国他乡。周游列国时,我对所在地(国)的汽车和交通尤为关注,曾经在德国慕尼黑大饱“宝马”眼福,这次在马来西亚旅游也另有收获。

没想到我们旅游团大巴司机陈先生居然是我的老乡,祖籍也是广东梅县。真是“老乡见老乡,两眼泪汪汪”,我们之间特别好聊。原来他是第三代马籍华侨,但客家话乡音未改,依然标准流利。他说,马来西亚的华人,从小在家都要学母语(家乡话),为父母者则言传语教,为的是代代相传,不会数典忘祖。这种传统的家教民风,在东南亚国家概不例外。游子在外,母系心中,恒念祖先,难能可贵。据陈先生说,马来西亚也有国产汽车,但品种不多,老大品牌叫“Proton”(华语译音为“宝腾”、“普腾”,客家话谐音叫“笨蛋”),Proton的第一个品牌叫“Saga”(华语译音为“沙伽”,客家话谐音叫“傻瓜”)。这样一来,马来人称之为民族品牌“英雄牌” Proton Saga,却被中国客家籍大马人戏称为 “笨蛋”、“傻瓜”,多么搞笑啊!

马来西亚是一个以农业为主的发展中国家,重工业不发达。1984年建成第一家国产汽车厂,实则装配厂,由日本三菱公司提供设备。次年,第一辆被称为“英雄牌”的民族品牌“宝腾”(Saga)汽车生产出来,此后一度占领全国65%市场份额,这是民族的自豪。犹如我国五十年代长春“一汽”的第一辆“红旗牌”轿车问世一样。之后,第二家国产汽车厂(Perodua)“帕拉图”面世。后来又陆续产出Bufori lnokom Naja Kancil等国产品牌汽车,深受国民喜爱。其时国产汽车年销量占年汽车总销量60%以上,其中“宝腾”和“帕拉图”两款国产汽车分享了全国90%的汽车市场。

无论是在首都吉隆坡,还是在云顶高原、黑风洞、马六甲等旅游胜地和高速公路上,我发现“宝腾”牌国产小轿车是茫茫车海中的主力舰。虽说它的排气量只有1.5,外观“嘜头”不甚醒目,但看上去一点也不比同档次的中国“捷达”、“桑塔纳”逊色。它的车头正中上方,镶嵌着一块醒目的马来西亚国旗图案为主的商标牌(详见本文插图),向人们显示着它是响当当的国产车,自信可以与进口车并驾齐驱。据旅游大巴陈司机说,这种国产车定位符合国情,具有价格优势,一分钱能够买到这样一分货,很不错了。他说,在马来西亚,包括他在内的许多年青人,态度很现实,买车的首选还是国产。对比之下,敝国国人观念未必都是这样,排气量1.5以下的国产轿车,到底有多少年轻人问津?就连政府明文规定的长官公务用车,几乎都是以2.0为底线。由此联想到官方和民间不少人盲目追求脱离现实的高消费、高享受,似乎要向世人显示中国已是“发达国家”了。

任何一个民族企业的产生与发展。都离不开国家在政策上的倾斜,在企业自主权和税收上、关税上及价格上的优惠。马来西亚国产汽车企业也不例外。正因为有“婆婆”的保护,马来西亚国产车才得于生存和发展。但是,时至今日,新的竞争环境已经形成,马来西亚汽车工业面对着主要来自欧洲和美、日、韩等国的重大挑战,甚至还受到素有“东方底特律”之称的毗邻泰国的市场竞争,还有国内兴旺的进口二手车市场的严重冲击。此外,东盟自由贸易区的建立和与日本双边贸易条约的的签定,都大大削低了马来西亚进口贸易的门槛,汽车民族工业的空间将被大大缩小。加上“宝腾”等品牌国产车,与进口汽车相比,确实显得“笨蛋”,工艺落后,技术老化,品质低下,毛病多,车款少,如今品味日高、实力渐强的马来西亚人也逐渐“崇洋媚外”,宁愿多花三、五千美元买一辆价高物美的进口车,以致国产车销量大幅下滑。据马来西亚汽车商公会(MAA)统计数据显示,“宝腾”去年头6个月销量只有6万多辆,与同期比下降了20%多,去年竟然亏损4100多万美元,首次把国内“一哥”位置让给了老二Perodua

为求生存,“宝腾”已通过与日本、法国等国际名厂结成“策略联盟”,以便走出国门,开拓海外市场。看来“傻瓜”不再(不敢)愚蠢了,“笨蛋”开始聪明了。但是,与国外合资联营,未必能得到人家的技术转移。“现在要获得新技术,必须要用新方法,在不再是合资联营,而是要通过控制外国汽车公司的股权”。马来西亚“汽车大王”耶哈雅如是说。

 

                        紫烟楼楼主      201061  于广州

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